Bomba de engrenagem giratória do betume interno com tipo da preservação do calor do ferro fundido LCB do motor

Tipo giratório da preservação do calor do ferro fundido LCB da bomba de engrenagem do betume interno
 
Espaço de aplicação
 
A bomba alta do betume do revestimento do calor da viscosidade aplica-se para entregar o meio sem causticidade, não incluindo a partícula contínua e tem-se o solidifiability sob a temperatura normal. Usou especialmente para a circunstância essa o meio que exige para manter o calor na instalação exterior na região fria. A temperatura do meio poderia alcançar a 300°C. que a viscosidade é 5-1500CSt.
 
Uso
 
A bomba alta do betume do revestimento do calor da viscosidade aplica-se para entregar o óleo pesado, o betume, a colagem, a resina e o scour etc.
 
Características da estrutura
 
O sanduíche e a flange ocos com entrada e tomada foram ajustados no corpo da bomba. Poderia ser usada no aquecimento, refrigerando e mantendo o calor para o líquido e a bomba ao entregar o óleo termocondutor, o vapor e a água quente.

Vantagens:

As peças molhadas cano principal da bomba do asfalto de LCB são fornecidas com os interlayers ocos, e fornecidas com as funções tais como água quente/quente do vapor, o óleo da transferência térmica, etc. aquecendo-se e a preservação do calor do líquido e da bomba do transporte. Quando a viscosidade do transporte é grande, deve ser adotada. As movimentações tais como redutores, motores do controle de velocidade ou polias reduzem a velocidade da bomba.

A bomba do asfalto de LCB é feita do aço de molde, que é 5 vezes mais por muito tempo do que o ferro fundido. A classe que II Q235 material são apropriado para transportar propriedades não corrosivas abaixo do óleo pesado de 350 °C./asfalto sem partículas contínuas tem a solidificação na temperatura ambiente. No caso da instalação e do processo exteriores em áreas alto-frias, a isolação é exigida.

 
Dados técnicos:

Importa precisando a atenção

1) Após a instalação da bomba da isolação do asfalto, os seguintes artigos devem ser inspecionados para a primeira partida: Se a válvula no encanamento da entrada e da tomada está aberta ou não;

(2) se a direção da bomba está correta (do aspecto do motor, a bomba é sentido horário) (80, 100 RCB são rotação anti-horário);

(3) pague a atenção a se o calibre de pressão na tomada da bomba está dentro das especificações técnicas especificadas;

(4) pague a atenção ao ruído anormal ou ao superaquecimento no movimento da bomba.

2) Se o selo da bomba da temperatura do asfalto escapa, satisfaça apertam os parafusos ou as porcas no tampão de selagem com mesmo micro-pressão, mas seja certo não ajustar demasiado firmemente para evitar a febre severa e para reduzir o uso do eixo da bomba e do anel de selagem.

3) A vibração, o ruído e o som intermitente ocorrerão quando a viscosidade média da bomba da preservação do calor do asfalto é alta. O meio deve ser aquecido a tempo para reduzir a viscosidade, se não o rolamento da bomba será danificado.

4) Após a parada programada da bomba da isolação do asfalto, elimine primeiramente a fonte de alimentação, e feche então a válvula no encanamento da descarga para evitar causar a reversão da bomba.